elle ne roule plus comme avant

Bonjour a tous . Je suis nouveau sur ce forum et j' "ai un vespa sprint de 1973 depuis une dizaine d'années qui ne m'avait jamais causé de problemes hormis avec les cables d'embrayage. mais haujourd'hui.J ai un gros probleme et besoin d aide. Je vous raconte donc .sans raison du jour au lendemain mon scooter ne veut plus avancer.De la 1ere a la 4eme je ne peus exploiter que les 3/4 de la puissance.Quand je met les gazs j'ai l'impression qu'elle est bridée a 60km/h elle donne des accoud par moment et petarade.
J'ai changé la bougie, démonté le carbu et vérifié les gicleurs toujours pareil je n'ai pas netoyé le réservoir car je ne sais pas comment démonter le robinet quelqu'un aurait il une idée?
Autre question quel model de bougie et quel écartement faut il?
merci

change ta bougie , mets une B7HS de chez NGK , donc la plus courante et verifie ton rupteur si les vis platinées soint encores bonnes ou elles sont bien ecartées , je pense que ça pourrait venir d un probleme electrique du rupteur ...

Et tu as essayé de mettre le starter quand tu as ce problème ?
une NGK en 7 ou 8 va bien. l'écartement d'origine de la bougie est bon.
Tu es de quel coin ?
Concernant ton "vespa sprint de 1973" tu aurais une photo ? c'est un 125 ou 150 ? phare trapèze ?
Moteur d'origine ?
A bientôt

Je crois que tu as raison pour le rupteur. Quand je tourne le truc qui cache les bobines je ne vois meme plus les especes de 2 tiges qui s'écartent et se reserres.
Faut il juste dévisser l'écrou pour replacer les vis platinées?
la bougie que j'ai mise est bien une B7HS écartement 0.60.
Pour répondre a the prez je n'ai pas essayé de mettre le starter .
Je suis de la région d' Orleans et mon Sprint est un 150 avec phare trapeze ,le moteur a été réalésé quand je l'ai acheté sinon tout est d'origine.
je vous envois une photo dès qu'il fait beau
merci a vous.

ivo9220 a écrit:

J... et mon Sprint est un 150 avec phare trapeze ,le moteur a été réalésé quand je l'ai acheté sinon tout est d'origine...

C'est un sprint italien ? donc avec logo "veloce" sur l'arrière et sur le tablier ?
Une boite à gant derrière le tablier et roue de secours à gauche ? ou le contraire ?

Pour les rupteurs, c'est assez étonnant de "réalésé " le cylindre et de ne pas mettre rupteur/condensateur neuf... à suivre.

C'est un sprint portugais sans boite a gants et pas d'inscription veloce.pour ce qui est du rupteur et du condo ils ont été remplacés il y a 16 ans exactement car je l'ai acheté il t a 16 ans et le moteur a été réalésé a ce moment la.
La roue de secour quand a elle se trouve sur un porte baggage porte roue.
Dès que possible j'envoie des photos

J oubliais est ce que pour acceder au rupteur et au condensateur il suffit de dévisser l'écrou du cache et est ce que pour le remontagec'est l'opération inverse sans précautions particulieres
Merci a vous.

ivo9220 a écrit:

C'est un sprint portugais ...

Théoriquement, si il vient du Portugal, il est Italien 150cc et phare trapèze c'est peux être un GL ( pas acma...mais Gran Lusso)

Il y a une "fenêtre" sur le volant magnétique pour voir l'état de tes vis platinées. mais au vu de tes questions, je te conseillerai de demander à un vrai mécano scooters de regarder
Pour le reste :
www.scooterhellp.com
www.vespamaintenance.com

tu devrais trouver les base pour faire de la mécanique Vespa

J'avais déja regardé une fois pour verifier l' écartement des vis qui est de 0.4 je crois,suite a un soucis mais tout etait rentré dans l'ordre.
Mais aujourd'hui quand je regarde par la petite fenetre du volant je ne vois plus les vis.
EST il possible que le moteur tourne sans vis platinées ou avec une seule?