que choisir dr177 ou cylindre d'origine 150

bonjour,
je cherche pour avoir un peu plus de couple (pas forcément en recherche de vitesses)sur mon moteur px une solution.
le kit dr 177 (je ne lis que du bien de ce kit) ou d'augmenter le cylindre avec un 150 d'origine px est ce une alternative au kit dr? ou tout simplement inutile.
et dans le cas d'un dr 177 y a t-il une pr&paration a faire sur certaines pièces? ou tout simplement
on monte (parait qu'il faut limer une ailette?)on le rode et c'est parti.

sinon en vente : pot abarth inox pour acma 54-58 (200 km) 70 euros

a +
ferdm

DR177. un gicleur plus gros, 500-600 bornes de rodage et hop c'est partis !
L'aillette c'est seulement si tu as un démarreur ( ou la couronne crantée du démarreur...)
C'est le même prix que le 150...

The Prez a écrit:

L'aillette c'est seulement si tu as un démarreur ( ou la couronne crantée du démarreur...)
.

Au pire, tu la fais sauter avec un tournevis (la couronne crantée) et tu y gagne puisque tu allèges ton volant!!...

merci bon we a vous sur les routes de touraine

bon ça y est kit dr 177 commandé, ça doit pas être trop compliqué a monter
je suis en carbu de 24 gicleur de 100 , (divers autres gicleurs pour les tests )et pot simonini


est il préférable de mettre un kit embrayage 4 disques? ou je reste avec ceux d'origine

merci
fredm

... le 24 c'est pour l'option gros pôt qui envoie genre JL-PM, Taffspeed et autre ( à moins de 250 euros considères que le 20/20 d'origine suffit largement...) et pour l'embrayage.... arrêtes de lire n'importe quoi ! celui d'origine suffit amplement ! c'est un DR que tu montes , pas un Malossi avec vilo anticipé et gros carbu !!!

Avec le simonini c'est tes voisins qui vont être content !

merci
bon bah le 24 est déjà monté,
le sito plus serait moins bruyant? car il fait déjà un bon raffut mais si le simonini c'est pire, je le revend direct, (là pas sur de trouver preneur) vers quoi se diriger ? mas bon je faisles tests avant
a +
fredm

Le 24 ne te servira à rien ! le sito + DR c'est une horreur... Le Simonini j'aime pas le bruit, mais certain le trouve bien.

Fais comme tu veux, fais des essais et tu verras bien

dac, je vous tiens au jus des tests et qui sait il y aura bientôt de la pièce à vendre
mais qui n'en veut??? a + fredm

The Prez a écrit:

Le 24 ne te servira à rien ! le sito + DR c'est une horreur... Le Simonini j'aime pas le bruit, mais certain le trouve bien.

Fais comme tu veux, fais des essais et tu verras bien

Ca fait tant de potin que ça avec un Sito ?

Sinon, avec un pot d'origine ca passe ou ca serre direct à l'échappement ?

Le bruit DR + sito + est très métalique...un JL est plus agréable !

Pas de serrage avec un pôt d'origine, j'en ai monté plusieurs en 2008 avec 3 montages carbu/pôt différent et les 3 vont bien ! juste le sito qui a dégagé rapidement au profit d'un origine.

DR + 24/24G + pot origine ( avant c'était le sito +) admission adaptée
DR + 20/20 + pot origine
DR + 24/24 + pitone (admission adaptée)

Seul le 1er a fait des amorces de serrage à ma connaissance. J'suis pas spécialiste du kit (toujours mon Pinasco 213 en mal de réglage... ) mais le DR c'est le + simple, le - cher et tu peux le marier avec n'importe quoi sinon c'est Malossi+vilo anticipé+boite longue+embrayage costaud !!!!!! mais faut son permis de chasse...

bon je vais passer au montage du dr, effectivement ça n'a pas l'air compliqué, déboulonnage demontage minutieux et remontage. là j'ai queqlues questions
est ce que je dois huiler les joints comme le piston ? et y a t'il un sens pour les joints?
fredm

fredm a écrit:

y a t'il un sens pour les joints?
fredm

Oui

Mais attends quand même confirmation d'autres spécialistes, il y en a quelques uns ici

spoty diamond a écrit:

fredm a écrit:

y a t'il un sens pour les joints?
fredm

Oui

Mais attends quand même confirmation d'autres spécialistes, il y en a quelques uns ici

Evites de te brûler

liens utiles :
www.vespamaintenance.com
http://www.scooterhelp.com/tips/engine/engine.main.html

Ca commence à dérappé

il est ou le modérateur

le rochellez a écrit:

Ca commence à dérappé

il est ou le modérateur

Hein quoi, on me cause?...
S'cusez-moi, j'étais dans mon jardin!!...

la question peut sembler conne peut être , mais le plus petit joint il va ou?

The Prez a écrit:

Le bruit DR + sito + est très métalique...un JL est plus agréable !

Pas de serrage avec un pôt d'origine, j'en ai monté plusieurs en 2008 avec 3 montages carbu/pôt différent et les 3 vont bien ! juste le sito qui a dégagé rapidement au profit d'un origine.

DR + 24/24G + pot origine ( avant c'était le sito +) admission adaptée
DR + 20/20 + pot origine
DR + 24/24 + pitone (admission adaptée)

Seul le 1er a fait des amorces de serrage à ma connaissance. J'suis pas spécialiste du kit (toujours mon Pinasco 213 en mal de réglage... ) mais le DR c'est le + simple, le - cher et tu peux le marier avec n'importe quoi sinon c'est Malossi+vilo anticipé+boite longue+embrayage costaud !!!!!! mais faut son permis de chasse...

OK, voilà des faits !

Et les deux questions que je m'étonne personne n'est posé:

- perçage du fameux "8 " du filtre à air ou pas ?

- Rapport de boite de px125 ou de px 150?

Le bas moteur reste en 125 normal. ça marche bien pour du quotidien et de la route sans soucis.
Pour le filtre, j'ai jamais essayé, je crois que j'en ai eu un comme ça mais pas fait attention plus que ça.
Perso je roule en 200 depuis bientôt 10ans...avec prépa mobylette ( lumière, et ajustage...) toujours taquet et jamais eu de soucis le pôt est important, j'ai testé origine pourris avec double sorties ( un classique sympa), Sito+ ( pas mal mais bruyant) et surtout Pitone....
Maintenant j'ai un origine tout neuf (enfin en 2004) et c'est bien aussi mais le Pitone c'est le best origine power +
Pinasco pour 200 c'est bon aussi. Je suis en train de tester du + gros avec un scootRS et un RZ sortie droite... mais c'est pas encore fini.

hein le permis de chasse mais je la pas moi

salut lord , le percage du filtre a air s est beaucoup pratiqué dans les années 80/90 ' par les " carnuts " du coté de Chartres , faut monté bien evidemment un gicleur un peu plus gros ...
mais le pot en origine qui donne le + de resultat et qui est le + gros des petits pots , le simonini , qui t envoie directement en moteur d' origine avec gicleur de 118/120 a plus de 120 km/h facile avec de tres bonnes accelerations , je parle en moteur de 200 .
et bientot meme config que le PXN que j ai du vendre , a savoir , moteur 200 ,carters dremelisés ,PINASCO 215, pot JL, carbu de 28 phbh ,un classique qui a fait ses preuves tant en puissance qu en stabilité ...
tu es d Orleans mister lord brett ?

Ortléans , yes...ville du néant

et hop dr de monté enfin presque, un goujon a changé pas devis foiré et paspossible del'usiner il n'en fait qu'a sa tête faut que je patiente encore un peu avant de démarrer, sinon pot simonini bruit insupportable il est revendu aussi sec.
pour l'instant la config sera dr + sito + + carbu de 24 gicleur on verra bien,
vivement mardi après balade sur l'ile de noirmoutier

quoi , t as pas roulé avec le simonini ? !!!!!!!! ? t as meme pas essayé de voir ce que ça donné au niveau perf ? alors que c est le meilleur des petits pots qui marche vraiment d enfer
et le pire , c est que tu vas mettre un sito plus qui fait plus de bruit et a un bruit de casserole !!!