Mon Scoot' broute

Bonjour,
Depuis quelques temps, je remarque que ma Vespa (125 PX 1979), cale à l'arrêt, lors du rétrogradage au point mort ou à la reprise en première et ceci au bout de quelques km (5 à10), alors qu'elle est chaude. Comme si elle s'étouffée, s'engorgée, elle broute. Le starter est bien retiré. Lorsqu'elle cale, elle ne repart pas au kick instantannément, alors j'attends quelques minutes, et elle redémarre. Pas forcément très génant mais je suis soucieux des ennuis à venir, car je bricole très peu, pas par manque de temps mais par incompétence. Le scooter à 33 ans, et je ne souhaite pas le crucifier tout de suite, (même en pleine fêtes religieuses, et d'après Don Piaggio, c'est blasphème). 7500Kms d'origine d'après l'ancien propriétaire, vu l'état on pourrait le croire, le compteur fontionne toujours. Pensez-vous que ce soit grave? Avez-vous déjà connu ce genre de symptômes ? Et si oui, quelles sont les pistes?
Merci à vous
Serge

Commence par un bon nettoyage du carbu (tu trouvera la RTM sur le net).
Bien faire tremper toutes les pièces dans de l'essence (tu en profites pour vérifier l'étanchéité du flotteur...), un coup de soufflette et un remontage minutieux avec des joints neuf.
Ensuite, refais des réglage aux petis oignons.
Profites en pour changer ta bougie.
Si ça continu, vas voir du côté du réservoir.

Merci pour ces premiers éléments, j'ai sorti une bougie noire, je vais en chercher une neuve cet après-midi. Lorsque j'ai démonté le premier protège plastique noir, quelques gouttes d'huile sont tombées, ce que j'avais déjà constaté sur le sol de mon garage. Pour la RTM, je l'ai commandé chez Dafy, elle ne saurait tarder. Le démontage du carburant me fait un peu peur, est-ce quelque chose de compliqué pour un novice comme moi? Qu'entend tu par "étanchéité du flotteur"? Pour l'ensemble des joints neufs, je commande sur le net, genre Scooterword, ou PIAGGIO Tours éventuellement?

il semblerait que tes réglages soient trop gras...

Amusant, Exactement ce que m'a dit le gars de chez Piaggio Tours en voyant la bougie. Par contre que faut-il faire?

Tu prends une bougie Ngk en B7 ou B8, a l'arrière de la boîte carbu il y a la vis d'air. Tu la visse vers la droite, quand c'est fait (pas de forçage ....) tu dévisse 1tour et demi . Tu va faire 5kms, tu te mets sur le bas côté moteur tournant et tu règle le ralenti avec la vis au dessus de la boîte du carbu. Ton ralenti doit être régulier .mets des coups de gaz francs, et quand le ralentis est ok, tu revisse la vis d'air à l'arrière du carbu doucement . Ton moteur va vouloir s'étouffer , tu revient alors en arrière . Procèdes par 1/4 de tour. Accélère franchement avec ton PX, c'est pas une vieillerie ! Il faut pousser la 3 et la 4 .... Ensuite pour tes pièces et document inutile de passer par un magasin tourangeau. La Rtm chez Amazon et tes pièces par Scooterworld , VintageScooterService ou 70'scooter. À bientôt. Au fait SP95 et huile sémi-synthèse .

Merci à toi, tes explications sont claires, je vais suivre tes conseils. Pour la bougie, j'ai bien changé avec une NGK.

Vespire a écrit:

.. Pour la bougie, j'ai bien changé avec une NGK.

NGK oui, mais quel indice ? 6-7-8 ou 9 ?

Après vérification, le gars des pièces détachées de chez Grammont Barat m'a refilé une B6HS réf ALLGRAB6HS, si il faut changer, je change. je lui avais donné la réf de ma vespa en espèrant que ça l'aiderait, mais le peu de fois où j'y suis allé, à chaque fois j'ai la sensation de lui demander la lune. Si le modèle concernait à plus de 6 mois, c'est vite compliqué. Je ne suis pas de la partie, mais je crois savoir que du PX 125 de 1978 à nos jours, il y a quelques différences mais ce n'est pas une révolution, tout au moins sur le plan moteur.

Vespire a écrit:

Après vérification, le gars des pièces détachées de chez Grammont Barat m'a refilé une B6HS réf ALLGRAB6HS, si il faut changer, je change. je lui avais donné la réf de ma vespa en espèrant que ça l'aiderait, mais le peu de fois où j'y suis allé, à chaque fois j'ai la sensation de lui demander la lune. Si le modèle concernait à plus de 6 mois, c'est vite compliqué. Je ne suis pas de la partie, mais je crois savoir que du PX 125 de 1978 à nos jours, il y a quelques différences mais ce n'est pas une révolution, tout au moins sur le plan moteur.

IL N' Y A PAS DE PROFESSIONNEL VESPA EN REGION CENTRE !

C'est ici que tu trouveras toutes les infos dont tu as besoin, et plus généralement sur internet ou sur les manifestations de scooters classiques....

B6 c'est l'origine, mais perso j'ai toujours mis B7 minimum. Essaye comme ça, c'est pas dangereux, mais prévoit d'avoir une B7 dans ta boite à gants et arrête d'aller dans les magasin de mob et de moto... des NGK y en a partout ( Norauto et même Auchan.... et tous les magasins de Motos) inutile de demander pour ton scooter. Tu connais le type de bougie et c'est tout ce que le vendeur a besoin de connaitre....

Bon Ben c'est clair, je vais caler une B7 dans la boîte à gants, préalablement achetée à Carrefour en plus des céréales et des produits d'entretien. Et si il n'y a aucun pro Vespa, y'a du Business à faire, bon, je suis d'accord, pas avant un paquet d'années aux vues de mes compétences.

Vespire a écrit:

... Et si il n'y a aucun pro Vespa, y'a du Business à faire, bon, je suis d'accord, pas avant un paquet d'années aux vues de mes compétences.

M'ouais... pas non plus des tonnes de clients, surtout du bricolage et réparations diverses. et puis il faut pouvoir faire admettre aux "vespistes, Lambrettiste" que la réfection d'un moteur c'est pas 100 euros de M.O 8heures à 50 euros + les pièces et le tout sans pb sur un truc propre..... tu peux aussi faire payer le temps passé ( comme les pro de l'auto ancienne...) et facturer 24 heures de M.O

Donc, tu confirmes, il y a de la caillasse à se faire. Blagues mis à part, j'ai une vieille BMW (K75), je l'a fait réviser chez Mekhaflat, à Loches, connu des béhémistes, très bon sur nos vieilles brèles, ne pousse pas à la conso, il m'a déjà renvoyé car il estimé que je pouvais encore faire 2000 bornes avec mes pneus. J'imagine bien la même chose avec les vespas, esprit similaire . Je me trompe peut-être.

Mekhaflat est plutôt branché vieux brélons et fait aussi du neuf contrairement aux quelques bouclards tourangeaux estampillés Piaggio qui font tout à l'envers.
Depuis le temps qu'ils assurent comme des manches, plus personne ne va chez eux. Les gens se démerdent par eux même, avec leurs potes et les vrais magasins spécialisés les plus proches (Rennes, Nantes...).
Peut être y a t'il des mécanos compétents dans ces échopes, mais il sont sous le dictacte de le patron et sont là pour faire de la tune, point barre.
Trouve toi la RTM et viens chercher bonheur ici!!

Pour la RTM, j'ai fait l'erreur de la commander chez Dafy, déjà 15 jours d'attente, je viens d'annuler la commande et cliquer chez Amazon, elle sera mercredi dans la boîte aux lettres. D'accord avec ton raisonnement, mais dommage tout de même de ne pas se retrouver dans une petite échoppe sympa où discuter le bout de gras autour de vespas, c'est tout de même un véhicule qui rassemble. D'ailleurs le 20 Janvier, je serai Bd Béranger, avec le fiston équipé de sa Vespa 50 spécial. Il fera sec avec un grand soleil, je suis le seul à prédire la météo 3 semaines à l'avance, les résultats sont mitigés, il sera prudent d'avoir une tenue pluie.

Mékaflat fait de la Bmw classique depuis bien longtemps avant la mode du "vintage pour tous" et du "j'veux une ancienne avec démarreur et cligno....." . Les véhicules classiques étaient d'abord pour les gens qui bricolaient par eux même ( pour la plupart) mais depuis 10ans environs tout le monde veux rouler en anciennes/classiques. Il y a bien sûr l'émergence de pleins de pro "anciennes" mais perso c'est hors budget ( j'ai aussi une 4 roues anglaise....) et j'imagine même pas si je devais faire réparer mes scooters par un pro je serais comme ces Anglais qui n'ont qu'1 scoot à 6 000£ avec plein de chromes et de CV et qui le revende tous les 2-3 ans pour en acheter un autre et le font refaire par un pro.... bref, je préfère me débrouiller et voir avec mes copains, c'est mieux pour la paix des ménages

Ton échope sympa tu pourras sans doute la trouver içi...

Bien reçu, même si j'ai lu sur des forums, certains verpistes tentant de dépanner par posts interposés, c'est quand même costaud quand on est pas devant la bête, et que le propriétaire tente tout ce qu'il peut avec ses 5 pouces à chaque mains recouvert de moufles. Et après tout pas le choix et il faudra faire avec. Je tenterai les gants à la place des moufles. Mais déjà un grand merci pour cet acceuil, la dynamique et la philosophie autour de cette machine me plaît beaucoup. J'ai comme la sensation que c'est comme un art de vivre, une bonne bouffe avec une bonne boutanche...quand je me balade avec ma Vespa, j'ai l'impression d'avoir enfilé une belles paires de souliers vernis, et être entré dans le passé, sans oublier le regards des gens et le salut d'un autres Vespiste caréné tôle. Je me sens plus proche du mythe que de l'aspect mécanique, tout au moins pour le moment.

Un peut comme une De Lorean mais en mieux!!!

les 2, mon capitaine, La DeLorean pour un retour vers le futur, et la Vespa pour un retour dans le passé.