ET3 en panne !

The Prez a écrit:

Mais vérifie tes n° de série et type mine cadre et moteur. Je suis étonné que ce soit du Femsa
C'est typico spanish...( sauf pour le rally200 )

L'allumage c'est bien un FEMSA, c'est écrit dessus. pour le snuméro de cadre :
VMA2T 015 017
ICM 5317 OM (ou IGM)

Bonjour tout le monde, me voilà de retour !

J'ai bien avancé et beaucoup de problèmes peuvent être maintenant dédouanés !

1. Bobine et condo neuf sur l'allumage, fils refaits à neuf aussi.
2. Carbu changé (toujours 19)

Historique : cylindre, piston et culasse changés.

Où j'en suis : elle démarre au premier coup de kik ! Par contre j'ai toujours le même problème qui est très clair maintenant : elle tourne très bien avec le starter. Dès que je coupe le starter et que j'accélère, elle ne marche plus (comme si il n'y avait plus d'essence) sauf avec l'accélérateur au minimum.

Etant donné que l'allumage semble très bien fonctionner, que le carbu est neuf, quelle est l'étape suivante ?
Réglage du carbu ?
Joint Spy (à priori jamais changés)?

Seb

VESPA ET 125 primavera small frame

Je rajoute des petites précisions :
+ le pot est d'origine, est-ce possible qu'il soit trop calaminé et que ce soit la cause du problème ?
+ elle tourne très bien au ralentis sans starter. Quand je mets le starter elle a tendance à fumer .
la bougie a une couleur plutôt noir avec un peu d'essence dessus mais ça me parait logique vu que je roule avec le starter.
+ le cylindre piston culasse n'est pas d'origine, celui que j'ai mis est un"kit" 130. Il a juste une lumière en plus dans le cylindre. Je ne suis pas sûr que cela change beaucoup mais est-ce qu'il faudrait que j'essai un autre gicleur?

volà des petites précisions, j'espère que je via sun jour réussir à la refaire tourner nickel ...

merci
seb