Haiwan blue is dead, vive le Hammerite vespa!

ça commence comme cela

puis je commence a demonter puis a gratter

Ames sensibles passez votre chemin

consolidation du plancher par en-dessous, car un plancher de Prim c'est fraiment trop fin ( d'ou le fait qu'ils sont souvent pourris)















une bonne vieille moche soudure qui va etre dremelisé






puis mise en place des renforts sous le plancher, qui va etre tenu et plaqué au plancher avec les fixations de le béquille et les rivets pop des bagettes (entre les deux , du mastic fibré pour bien faire l'étanchéité)

et maintenant peinture a la "patte de lapin"


pas facile car selon la quantité de peinture cela ne fait pas le mème effet martelé , je mis suis pris 3 fois , donc 3 couches, donc un scoot qui n'est pas prèt de rouiller (l'hammerite c'est hyper costaud, c'est fait pour l'exterrieure, ça tombe bien )

mise en place de la fouche, avec un nouveau garde-boue, et un nouvel amorto (d'origine)

pour presque finir,il me reste a faire une photo en exterieure

Je sais c'est certainement pas la plus belle resto que vous avez vu , mais c'est la mienne


la carrosserie c'est en effet un metier et je n'y connais rien, en plus d'avoir zero de chez zero matos,

mais je souhaitais me démmerder tout seul ou presque ( merci sylvain pour la résine )

pour moins de 50 euros je trouve ça pas mal et puis je ne souhaitais pas faire un "etat collection" mais un joli daily original



malgrès tout , les commentaires sont tous les bienvenues



ciao la compania!